KAWASAKI カワサキ W1S 1968年

ノンレストアでオリジナルを保った右足チェンジ、ツインキャブのW1S（車検残）

整備・仕様

この車両について

初年度登録は1970年（昭和45年）、同年に当店のお客様が販売店展示車を購入された個体です。各部には時間の経過による退色や酸化、ヤレなどがありますが、放置されることなくナンバーを切らさず絶えず乗られ愛されてきた車両として、走ることに問題はない状態です。タンクやシートは交換されておらず、本物のヴィンテージらしいたたずまい。さらに始動した時の周りの空気を震わせるバーチカルツインの音はたまりません。腰上のオーバーホール済みで、当店にてキャブレターの調整、電気系の修理をほどこしています。車検証の類別区分、型式指定番号が枠内にある素性の良い車両です。車検は令和7年4月まで。

この機種について

目黒製作所が英国車を手本にして制作したOHVバーチカルツイン497ccのメグロ Kをルーツに持つ。1964年に目黒製作所と提携関係にあった川崎航空機工業（現在の川崎重工）が吸収。メグロ K2ベースにカワサキによりボアを8mm広げた試作車X650を発表し、それを下敷きに手直しをほどこし1966年に販売されたのが624ccの650 W1でした。そのW1をフロント18インチから19インチに変更、エンジンも小改良、シングルからツインキャブに変更してパワーを向上させたのがこのW1S（スペシャル）です。特記事項として、英国車を手本にしたメグロから受け継いだままで、左足リアブレーキ、右足チェンジと現代とは逆になっています。クランクケースとは別体となったトランスミッションは4段（右足チェンジ）。最高出力53PS/7,000rpm、最大トルク5.7kg-m/5,500rpm。燃料タンク容量15L。